MARCA E HISTORIA
VANGUARDIA DE LA AUTOMATIZACIÓN DE PUERTAS DESDE 35 AÑOS
Siempre por delante de su tiempo, Lorenzo Cavalieri Ducati, desde 1978 ha actualizado e innovado el estado del arte en la automatización de puertas. DUCATI diseña, fabrica y distribuye sistemas de automatización o puertas y puertas de garaje que combinan un diseño esencial, una mecánica eficaz sin igual y una innovación tecnológica para ofrecer un producto que puede garantizar la facilidad de uso, prestaciones duraderas y máxima seguridad. Desde principios de la década de 1990 la empresa se ha centrado en ofrecer a estos clientes un rendimiento duradero combinado con una innovadora tecnología de bajo consumo que garantiza la máxima fiabilidad y un uso totalmente autónomo también mediante la alimentación de paneles solares. DUCATI siempre ha estado orgulloso de diseñar, fabricar y distribuir su puerta y operadores de puertas de garaje en todo el mundo. Ahora más de 1,5 millones de aperos Ducati están instalados en los 5 continentes.
ORÍGENES DE LA EMPRESA
La empresa fue fundada en 1926 en Bolonia por la familia Cavalieri Ducati con el nombre de Sociedad Científica Radio Patentes Ducati.
Gracias a las habilidades y patentes desarrolladas por el científico cofundador y pionero de la radiodifusión Adriano Cavalieri Ducati, la compañía se especializó originalmente en la investigación y fabricación de tecnologías para las radiocomunicaciones.
La compañía comenzó a desarrollarse, y luego expandirse en varios campos industriales.
La producción se amplió con la creación de los primeros equipos de radio, antenas de radio, los primeros sistemas de comunicación de intercomunicación (llamados "Dufono"), proyectores de película, máquinas de adición (Duconta) y máquinas de afeitar (Raselet).
En la fábrica de Borgo Panigale, a finales de los años treinta, se unieron otras dos plantas situadas en las afueras de Bolonia, en Bazzano y Crespellano.
En 1939 se creó la sección óptica con la importante colaboración del Instituto de Óptica de Florencia.
Los fundadores emprendieron la reconstrucción integral de los establecimientos a su propio costo.
Después de la guerra, vino la necesidad de desarrollarse en nuevos sectores.
En 1946 nació un departamento de motocicletas, como rama de la empresa, con el fin de producir el "cucciolo", un motor de un solo cilindro de 48 cc con caja de cambios de dos velocidades para ser aplicado como una unidad de potencia auxiliar a una bicicleta normal.
En 1950 la propiedad pasó a manos del Estado. Adriano emigró a los Estados Unidos, donde se unió al Plamadyne e hizo importantes contribuciones al desarrollo de motores de plasma para la NASA., mientras que su hermano Marcello continuó esta actividad en la fabricación de motores DC.
En 1954 la compañía se extendió en Ducati Ducati Mecánica e Ingeniería Eléctrica.
El holding Ducati Motor de hoy en día es mejor conocido por sus motocicletas de alto rendimiento caracterizadas por motores de cuatro tiempos de gran capacidad, 90° V-twin, con un diseño de válvula desmodrómica. Ducati se refiere a esta configuración como L-twin porque un cilindro es vertical mientras que el otro es horizontal, haciendo que parezca una letra "L". La Ducatis moderna sigue estando entre las motocicletas de rendimiento dominante disponibles hoy en día, en parte debido al diseño de la válvula desmodrómica, que se acerca a su 50º año de uso.
Lorenzo Cavalieri Ducati, hijo de Marcello se especializa desde hace 40 años en el diseño y desarrollo de automatización de puertas.
